{"id":1000009999,"date":"2023-02-16T17:00:23","date_gmt":"2023-02-16T16:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/forum-engagement.org\/le-numerique-peut-il-etre-une-opportunite-pour-une-aviation-decarbonee\/"},"modified":"2023-04-24T17:06:19","modified_gmt":"2023-04-24T15:06:19","slug":"le-numerique-peut-il-etre-une-opportunite-pour-une-aviation-decarbonee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forum-engagement.org\/2024\/le-numerique-peut-il-etre-une-opportunite-pour-une-aviation-decarbonee\/","title":{"rendered":"Le num\u00e9rique peut-il \u00eatre une opportunit\u00e9 pour une aviation d\u00e9carbon\u00e9e ?"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019origine de plus de 4 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, le transport a\u00e9rien doit, comme tous les autres secteurs de l\u2019\u00e9conomie, op\u00e9rer une franche transition \u00e9cologique. C\u2019est ainsi que les acteurs du secteur a\u00e9ronautique se sont engag\u00e9s \u00e0 b\u00e2tir une aviation z\u00e9ro \u00e9mission nette d’ici \u00e0 2050. Ils peuvent compter, pour cela, sur les outils num\u00e9riques qui s\u2019av\u00e8rent \u00eatre de pr\u00e9cieux acc\u00e9l\u00e9rateurs.<\/strong><\/p>\n

L\u2019aviation n\u2019est certes pas le secteur qui aggrave le plus le r\u00e9chauffement global, mais il y participe nettement et il est en pleine croissance. \u00ab\u00a0En 2018, le secteur a\u00e9ronautique contribuait \u00e0 2,6 % des \u00e9missions de CO2, soit plus de deux fois celles d\u2019un pays comme la France, auxquelles s\u2019ajoutent d\u2019autres effets non-CO2, comme l\u2019\u00e9mission d\u2019oxydes d\u2019azote et les train\u00e9es de condensation, qui ont aussi un impact important sur le r\u00e9chauffement climatique\u00a0<\/em>\u00bb, rappelle Guilhem Bouley, en charge du chantier Conseil du Programme \u00ab Aeroline Zero Emission \u00bb chez Sopra Steria.\u00a0<\/em>\u00ab\u00a0Cependant les acteurs de l\u2019a\u00e9ronautique ont pris l\u2019engagement commun d\u2019aller vers une aviation z\u00e9ro \u00e9mission nette d\u2019ici 2050 en s\u2019appuyant sur cinq leviers majeurs.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019ensemble de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me travaille ainsi sur diff\u00e9rentes opportunit\u00e9s telles que le renouvellement de flottes avec des appareils qui consomment moins de carburant, le d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle des biocarburants qu\u2019on appelle aussi SAF (Sustainable Aviation Fuel), l\u2019\u00e9lectrification des op\u00e9rations au sol, l\u2019optimisation du trafic a\u00e9rien, ou l\u2019invention de nouveaux appareils qui s\u2019appuient sur l\u2019hydrog\u00e8ne ou l\u2019hybridation \u00e9lectrique.<\/p>\n

Les \u00e9quipes des grands industriels, fournisseurs, a\u00e9roports et compagnies a\u00e9riennes sont donc mobilis\u00e9es, ing\u00e9nieurs en t\u00eate. Pour garantir un succ\u00e8s sur une p\u00e9riode tr\u00e8s courte \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019industrie, ils peuvent \u00eatre accompagn\u00e9s par des ESN comme Sopra Steria.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les technologies num\u00e9riques permettent d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019innovation. Elles ne vont cependant pas r\u00e9soudre toutes les probl\u00e9matiques industrielles, comme inventer un nouveau moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne par exemple. En revanche, le digital peut fournir des outils qui int\u00e8grent les enjeux environnementaux et permettent une meilleure prise de d\u00e9cision. C\u2019est ainsi qu\u2019on essaye de contribuer humblement \u00e0 la transformation du secteur a\u00e9ronautique chez Sopra Steria<\/em>\u00a0\u00bb, explique Guilhem Bouley.<\/p>\n

Mieux \u00e9changer, mieux concevoir, mieux d\u00e9cider<\/h2>\n

Outre l\u2019accompagnement propos\u00e9 par les consultants de son vertical Aeroline, Sopra Steria a \u00e9galement lanc\u00e9 un programme Aeroline Zero Emission pour accro\u00eetre l\u2019effort fourni par les acteurs, \u00e0 commencer par ses clients grands acteurs industriels, comme Thales, Airbus, Safran ou Dassault.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Concr\u00e8tement, le digital apporte d\u2019abord un soutien de mesure de la performance environnementale<\/em>\u00a0\u00bb, souligne Florent Brodziak, r\u00e9f\u00e9rent Num\u00e9rique Durable pour le vertical Aeroline et membre de l\u2019\u00e9quipe du programme \u00ab\u202fAeroline Zero Emission\u202f\u00bb. \u00ab\u00a0Cependant pour que les donn\u00e9es soient de bons leviers d\u2019actions, il faut qu\u2019elles soient bien partag\u00e9es, or l\u2019a\u00e9ronautique est un \u00e9cosyst\u00e8me complexe car il regroupe une tr\u00e8s grande quantit\u00e9 d\u2019acteurs aux m\u00e9tiers tr\u00e8s diff\u00e9rents, depuis la conception jusqu\u2019au trafic a\u00e9rien en passant par la production et les op\u00e9rations au sol dans les a\u00e9roports. Il faut donc imaginer des plateformes digitales qui permettent de collecter les donn\u00e9es provenant de tous ces acteurs, afin d\u2019avoir une vision globale qui facilite la prise de d\u00e9cisions et la priorisation des actions de performance environnementale \u00e0 conduire.<\/em>\u00a0\u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n

Si aujourd\u2019hui il n\u2019existe pas de plateforme centrale pour consolider toutes ces donn\u00e9es, des projets sont en cours. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, il y a notamment Green Airport par exemple, ou\u00a0BoostAeroSpace<\/a>, plateforme num\u00e9rique cr\u00e9\u00e9e par Airbus, Dassault Aviation, Safran et Thales. De son c\u00f4t\u00e9, le GIFAS (Groupement des Industries Fran\u00e7aises A\u00e9ronautiques et Spatiales), qui r\u00e9unit pr\u00e8s de 400 acteurs de l\u2019industrie a\u00e9ronautique, travaille \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la fili\u00e8re pour am\u00e9liorer la continuit\u00e9 num\u00e9rique de la donn\u00e9e et favoriser la collaboration des professionnels du secteur entre eux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Chez Sopra Steria, nous d\u00e9veloppons par exemple des assistants virtuels et moteurs de recherche intelligents pour aider \u00e0 acc\u00e9der plus facilement et rapidement aux informations dont ont besoin les ing\u00e9nieurs<\/em>\u00a0\u00bb, illustre Beno\u00eet Spolidor, Head of Artificial Intelligence au sein du vertical Aeroline. \u00ab\u00a0Nous travaillons \u00e9galement sur l\u2019axe sustainable by design qui permet gr\u00e2ce aux solutions MES (Manufacturing Execution System), de 3D ou d\u2019intelligence artificielle, d\u2019initier une meilleure prise de d\u00e9cision et de concevoir des syst\u00e8mes qui devront \u00eatre op\u00e9r\u00e9s dans dix ou quinze ans.\u00a0<\/em>\u00bb<\/p>\n

De ce point de vue, Airbus a par exemple lanc\u00e9 le programme\u00a0DDMS (Digital Design Manufacturing & Services)<\/a>\u00a0dont la vocation est de digitaliser tous les processus, m\u00e9thodes et outils, pour acc\u00e9l\u00e9rer la mise en march\u00e9 de nouveaux avions.<\/p>\n

De plus, le num\u00e9rique est un levier pour am\u00e9liorer les op\u00e9rations au sol ou les consommations en vol. Sopra Steria a par exemple r\u00e9alis\u00e9 un projet chez un client visant \u00e0 optimiser la trajectoire des avions par des algorithmes d\u2019Intelligence Artificielle, afin de r\u00e9duire la consommation de fuel.<\/p>\n

Num\u00e9rique responsable ou rien<\/h2>\n

\u00ab\u00a0De mani\u00e8re plus prospective, nous d\u00e9veloppons des mod\u00e8les de machine learning, appel\u00e9s \u201cSurrogate Models\u201d, capables d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la dur\u00e9e des simulations. M\u00eame s\u2019il est encore \u00e0 l\u2019\u00e9tat de recherches, le deep learning et l\u2019utilisation d\u2019ordinateurs quantiques promettent d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la cr\u00e9ation de nouveaux mat\u00e9riaux.<\/em>\u00a0\u00bb, ajoute Beno\u00eet Spolidor.<\/p>\n

Si le num\u00e9rique peut \u00eatre un levier d\u2019optimisation et de mutualisation, ou un moyen d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019industrialisation des nouveaut\u00e9s, il ne peut n\u00e9anmoins faire l\u2019\u00e9conomie de sa propre transition verte.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous ne lan\u00e7ons pas de nouveaux projets digitaux, notamment d\u2019intelligence artificielle, si l\u2019impact environnemental n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 en amont<\/em>\u00a0\u00bb, insiste Beno\u00eet Spolidor. \u00c0 cet \u00e9gard, Sopra Steria a notamment d\u00e9velopp\u00e9 une offre d\u00e9di\u00e9e baptis\u00e9e \u00ab Sustainable AI \u00bb, qui permet d\u2019\u00e9co-concevoir les modules d\u2019IA que le Groupe d\u00e9veloppe pour ses clients de l\u2019a\u00e9ronautique, mais aussi d\u2019estimer avant d\u00e9veloppement sa qualit\u00e9 \u00e9cologique.<\/p>\n

Cette d\u00e9marche num\u00e9rique responsable est une demande des acteurs de l\u2019a\u00e9ronautique et s\u2019inscrit dans la trajectoire que s\u2019est assign\u00e9e Sopra Steria. \u00ab\u00a0Notre Groupe s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 travailler sur une trajectoire \u00ab\u202fZ\u00e9ro Emission Nette\u202f\u00bb sur l\u2019ensemble de notre cha\u00eene de valeur. Nous sommes coh\u00e9rents avec notre vision et notre strat\u00e9gie Groupe<\/em>\u00a0\u00bb, explique Florent Brodziak, qui ajoute : \u00ab\u00a0L\u2019objectif qu\u2019on se donne est d\u2019apporter des solutions digitales beaucoup plus durables, en s\u2019appuyant notamment sur une logique d\u2019\u00e9coconception logicielle\u00a0<\/em>\u00bb.<\/p>\n

Cliquer ici<\/a> pour consulter l’article sur le site de Sopra Steria.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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