{"id":1000015966,"date":"2024-04-28T10:58:36","date_gmt":"2024-04-28T08:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/forum-engagement.org\/?p=1000015966"},"modified":"2024-04-11T11:03:22","modified_gmt":"2024-04-11T09:03:22","slug":"france-hydrogene-publie-une-note-sur-les-enjeux-et-defis-des-importations-dhydrogene-et-ses-derives-pour-la-filiere-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forum-engagement.org\/2024\/france-hydrogene-publie-une-note-sur-les-enjeux-et-defis-des-importations-dhydrogene-et-ses-derives-pour-la-filiere-francaise\/","title":{"rendered":"France Hydrog\u00e8ne publie une note sur les enjeux et d\u00e9fis des importations d\u2019hydrog\u00e8ne et ses d\u00e9riv\u00e9s pour la fili\u00e8re fran\u00e7aise"},"content":{"rendered":"\n

France Hydrog\u00e8ne a r\u00e9alis\u00e9 une m\u00e9ta-analyse des sc\u00e9narios technico-\u00e9conomiques sur le commerce international de l\u2019hydrog\u00e8ne et ses d\u00e9riv\u00e9s de 2030 \u00e0 2050, \u00e0 partir des rapports de plusieurs institutions. Les r\u00e9sultats de ces mod\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 mis en perspective avec le d\u00e9ploiement actuel des projets d\u2019hydrog\u00e8ne dans le monde \u00e0 partir des donn\u00e9es de l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie.<\/h4>\n\n\n\n

\u00c0 date, les projections des mod\u00e8les technico-\u00e9conomiques \u00e0 2050 et le d\u00e9veloppement en cours des projets hydrog\u00e8ne dans le monde ne fournissent pas d\u2019\u00e9l\u00e9ment tangible indiquant que la comp\u00e9tition des importations d\u2019hydrog\u00e8ne extra et intra-europ\u00e9ennes menacerait la viabilit\u00e9 d\u2019une production domestique fran\u00e7aise.
Le d\u00e9veloppement d\u2019un commerce mondial de l\u2019hydrog\u00e8ne et ses produits d\u00e9riv\u00e9s reste tr\u00e8s en-dessous des promesses et des attentes, toutes g\u00e9ographies confondues.<\/p>\n\n\n\n

Les importations d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 2050 pr\u00e9sentent des comp\u00e9titivit\u00e9-prix h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes selon les modes de transport et les mol\u00e9cules consid\u00e9r\u00e9es. La majorit\u00e9 des \u00e9tudes technico-\u00e9conomiques r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es dans le cadre de cette note convergent sur le fait que la production domestique europ\u00e9enne d\u2019hydrog\u00e8ne serait plus comp\u00e9titive que les importations par fret maritime d\u2019hydrog\u00e8ne pur liqu\u00e9fi\u00e9 et d\u2019ammoniac reconverti en hydrog\u00e8ne. En revanche, les importations de produits d\u00e9riv\u00e9s (ammoniac, carburants de synth\u00e8se, m\u00e9thanol, etc.) pourraient \u00eatre plus comp\u00e9titives que la production domestique europ\u00e9enne, lorsque ces produits ne sont pas reconvertis en hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame dans les cas o\u00f9 les importations seraient l\u2019option la plus comp\u00e9titive \u00e0 2050, des productions domestiques europ\u00e9enne et fran\u00e7aise pourront coexister sur un m\u00eame march\u00e9 selon un ordre de m\u00e9rite. Les bassins europ\u00e9ens de consommation d\u2019hydrog\u00e8ne et ses d\u00e9riv\u00e9s, connect\u00e9s \u00e0 un r\u00e9seau, pourront faire appel aux approvisionnements par ordre croissant de comp\u00e9titivit\u00e9-prix. Dans ce contexte, les importations permettraient de diversifier les modalit\u00e9s d\u2019approvisionnement de l\u2019\u00e9conomie hydrog\u00e8ne fran\u00e7aise et de rel\u00e2cher une partie de la pression sur la disponibilit\u00e9 des \u00e9nergies primaires et du foncier en France.<\/p>\n\n\n\n