En 2024, le Port de Bayonne a r\u00e9alis\u00e9 un bilan d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre (GES), mettant en \u00e9vidence trois axes strat\u00e9giques pour r\u00e9duire son empreinte carbone : l\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e par les industriels, le fret multimodal (maritime, ferroviaire, routier), et la typologie des produits exploit\u00e9s. Ces priorit\u00e9s d\u00e9finissent le cadre de l\u2019\u00e9laboration d\u2019un plan strat\u00e9gique de d\u00e9carbonation, visant \u00e0 concilier croissance \u00e9conomique et transition \u00e9cologique.<\/p>\n\n\n\n
1. L’\u00c9nergie Utilis\u00e9e par les Industriels : Un Axe Cl\u00e9 pour la Transition<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les secteurs industriels du port, tels que la m\u00e9tallurgie, les engrais, et les produits chimiques et p\u00e9troliers liquides, sont parmi les plus \u00e9nergivores et \u00e9metteurs de GES. Pour accompagner la transition vers des pratiques plus durables, le Port de Bayonne doit soutenir l\u2019innovation et la transition des fili\u00e8res traditionnelles vers des mod\u00e8les \u00e9conomiques plus verts.<\/p>\n\n\n\n Exemple : Transformation du secteur de l\u2019acier avec Celsa<\/em><\/strong> De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, le port cherche aussi \u00e0 attirer toute nouvelle entreprise en qu\u00eate de solutions bas carbone, en soutenant des projets d’infrastructures d\u2019\u00e9nergie renouvelable \u00e0 travers des outils comme l\u2019AMI (Appel \u00e0 Manifestation d’Int\u00e9r\u00eat) de d\u00e9carbonation lanc\u00e9 \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2023.<\/p>\n\n\n\n 2. Fret : Vers un Transport Multimodal Bas Carbone<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le fret est une composante majeure de l\u2019activit\u00e9 du Port de Bayonne, mais aussi une source importante d\u2019\u00e9missions de GES, surtout pour la partie routi\u00e8re, 3.5 fois plus \u00e9mettrice de CO2 que le ferroviaire et 7.2 fois plus que le maritime. Le port doit moderniser ses infrastructures pour promouvoir un transport multimodal d\u00e9carbon\u00e9, en mer et \u00e0 terre, et r\u00e9pondre aux exigences climatiques croissantes. Par ailleurs, nous travaillons notamment \u00e0 d\u00e9velopper une tarification incitative pour nos clients utilisant des transports d\u00e9carbon\u00e9s et \u00e0 permettre le branchement des navires \u00e0 quai.<\/p>\n\n\n\n Exemples :<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Promotion du transport ferroviaire<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Avec trois terminaux embranch\u00e9s fer, le port mise sur le d\u00e9veloppement du transport ferroviaire, l\u2019un des modes de transport les plus faibles en \u00e9missions de GES. L\u2019int\u00e9gration accrue du rail dans la logistique permettrait de r\u00e9duire significativement les \u00e9missions li\u00e9es au transport routier. De plus, la cr\u00e9ation de hubs multimodaux pourrait faciliter le transfert des marchandises entre diff\u00e9rents modes de transport, optimisant ainsi la logistique tout en r\u00e9duisant l\u2019empreinte carbone. <\/em><\/p>\n\n\n\n Le port de Bayonne pr\u00e9voit donc d\u2019investir 8.5M\u20ac suppl\u00e9mentaires dans les 3 prochaines ann\u00e9es pour d\u00e9velopper ses infrastructures ferroviaires et accueillir sur tous ses terminaux des trains de 750m de long.<\/em><\/p>\n\n\n\n Transition vers des v\u00e9hicules et navires \u00e0 carburants alternatifs<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le port travaille avec les transporteurs routiers et maritimes pour les aider \u00e0 adopter des v\u00e9hicules et navires \u00e0 biocarburants ou \u00e0 hydrog\u00e8ne, ainsi que pour permettre le branchement des navires \u00e0 quai. Cette transition est encourag\u00e9e pour r\u00e9duire les \u00e9missions li\u00e9es au transport, tout en maintenant des flux comp\u00e9titifs et respectueux de l\u2019environnement.<\/em><\/p>\n\n\n\n 3. Typologie des Produits Exploit\u00e9s : Diversification et Transition Vers des Flux Durables<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le Port de Bayonne traite actuellement certains produits \u00e0 haute intensit\u00e9 carbone, tels que les hydrocarbures, les produits chimiques, les engrais et l’acier. Ces secteurs sont en phase de transition, rendant la diversification vers des produits plus durables un axe strat\u00e9gique essentiel pour la p\u00e9rennit\u00e9 du port.<\/p>\n\n\n\n Exemples :<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Diversification vers des biomat\u00e9riaux et \u00e9nergies renouvelables<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le port se tourne vers des fili\u00e8res plus vertueuses comme les biomat\u00e9riaux et les \u00e9quipements pour \u00e9nergies renouvelables et la production d\u2019\u00e9nergies renouvelables. Par exemple, l’accueil de projets d\u2019\u00e9nergies renouvelables sur le site portuaire permettrait d\u2019anticiper les besoins du march\u00e9 tout en assurant une transition vers des flux \u00e0 faible intensit\u00e9 carbone.<\/em><\/p>\n\n\n\n Trafic de CO\u2082 et modernisation des infrastructures<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9veloppement de nouvelles infrastructures, comme un poste \u00e0 quai d\u00e9di\u00e9 au transit du CO\u2082, permettrait d’accueillir des flux plus r\u00e9mun\u00e9rateurs et vertueux. Ces investissements sont indispensables pour moderniser le port et le rendre comp\u00e9titif face aux grandes plateformes logistiques europ\u00e9ennes.<\/em><\/p>\n\n\n\n 4. L’\u00c9cologie Industrielle et Territoriale (EIT) : Un Levier Strat\u00e9gique pour la D\u00e9carbonation<\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00c9cologie Industrielle et Territoriale (EIT) permet de cr\u00e9er des synergies entre les industries pr\u00e9sentes dans la zone portuaire pour optimiser l\u2019utilisation des ressources, mutualiser les infrastructures, et r\u00e9duire les d\u00e9chets et les \u00e9missions de GES.<\/p>\n\n\n\n Exemples<\/em> :<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mutualisation de la chaleur r\u00e9siduelle<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Un projet concret en cours est la mutualisation de la chaleur fatale g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par l\u2019usine Celsa. Cette chaleur pourrait \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e et r\u00e9utilis\u00e9e par d\u2019autres entreprises du port, ou pour le chauffage de logements ou locaux publics voisins, r\u00e9duisant ainsi le recours aux \u00e9nergies fossiles. Cette d\u00e9marche est un exemple embl\u00e9matique de l\u2019EIT, maximisant l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts pour les entreprises\/collectivit\u00e9s\/habitants.<\/em><\/p>\n\n\n\n Recyclage et r\u00e9utilisation des mati\u00e8res premi\u00e8res<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le port encourage la r\u00e9utilisation des sous-produits entre industries. Par exemple, les d\u00e9chets issus des nouvelles activit\u00e9s pourraient \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s dans le processus de production d\u2019autres industries. Cela permet non seulement de r\u00e9duire les d\u00e9chets, mais aussi de diminuer les \u00e9missions li\u00e9es au transport des mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/em><\/p>\n\n\n\n Conclusion : Un Mod\u00e8le Durable et Comp\u00e9titif<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le Port de Bayonne se positionne \u00e0 l\u2019avant-garde des ports engag\u00e9s dans la d\u00e9carbonation de leurs activit\u00e9s. En soutenant la transition \u00e9nerg\u00e9tique des industriels, en modernisant ses infrastructures pour promouvoir un transport bas carbone, et en diversifiant ses activit\u00e9s vers des produits et projets durables, le port se garantit une comp\u00e9titivit\u00e9 accrue dans un contexte de transition \u00e9cologique mondiale.<\/p>\n\n\n\n Ces initiatives non seulement renforcent l\u2019attractivit\u00e9 du port, mais elles le transforment \u00e9galement en un mod\u00e8le de dynamisme durable, au service de son territoire. Gr\u00e2ce \u00e0 sa vision tourn\u00e9e vers l’avenir et ses investissements strat\u00e9giques, le Port de Bayonne concilie croissance \u00e9conomique et protection de l’environnement, assurant ainsi sa p\u00e9rennit\u00e9 dans un march\u00e9 logistique et industriel en pleine mutation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En 2024, le Port de Bayonne a r\u00e9alis\u00e9 un bilan d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre (GES), mettant en \u00e9vidence trois axes strat\u00e9giques pour r\u00e9duire son empreinte carbone : l\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e par les industriels, le fret multimodal (maritime, ferroviaire, routier), et la typologie des produits exploit\u00e9s. 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Celsa, acteur de la transformation de l\u2019acier et entreprise exemplaire dans son domaine (aci\u00e9rie \u00e9lectrique, \u00e9conomie circulaire avec le recyclage de ferraille, laminoir \u00e0 chaud en sortie d\u2019aci\u00e9rie\u2026), est encourag\u00e9 \u00e0 utiliser du gaz vert pour la d\u00e9carbonation de sa production. Le port, par l\u2019implantation d\u2019entreprises fournissant ce type d\u2019\u00e9nergie, participe \u00e0 la d\u00e9carbonation de cette activit\u00e9 industrielle. <\/em><\/p>\n\n\n\n